Come far indurire correttamente i rivestimenti delle ruote in lega metallica (senza dover indovinare) L’indurimento dei rivestimenti in polvere sulle ruote in lega metallica richiede una precisione estrema. È necessario mantenere una temperatura precisa; se si sbaglia anche di poco, si ottiene quella sgradevole superficie “a buccia d’arancia”, oppure, peggio ancora, zone che non vengono affatto indurite. Utilizziamo lampade a infrarossi a onde corte: queste riescono a penetrare rapidamente nel metallo. Tuttavia, il vero problema non è la lampada stessa, ma piuttosto il modo in cui posizionarla all’interno del tunnel di essiccazione. Basta con le supposizioni: utilizziamo simulazioni digitali Abbiamo abbandonato il metodo basato su tentativi e errori. Ora utilizziamo simulazioni digitali per pianificare tutto in anticipo. In pratica, definiamo la forma della ruota e il flusso d’aria all’interno dell’essiccatore, prima ancora di installare qualsiasi attrezzatura. In questo modo possiamo vedere in anticipo dove si trovano le zone fredde sulla superficie della ruota: di solito sul bordo o tra gli spazi tra i raggi. Regoliamo quindi gli angoli e le zone di irraggiamento fino a quando il calore viene distribuito uniformemente su tutta la superficie della ruota. Gestire forme complesse Le ruote in lega metallica non sono piatte, quindi non basta utilizzare una serie di lampade disposte in linea retta. Altrimenti il calore non verrà distribuito uniformemente. Progettiamo quindi la disposizione delle lampade in base alle caratteristiche specifiche della ruota. In questo modo possiamo determinare con precisione la potenza e la distanza necessarie per garantire un’ottima indurimento della superficie. In questo modo anche il centro della ruota viene completamente indurito, senza che i bordi vengano danneggiati. L’importanza dell’aria di ventilazione I tubi a infrarossi ad alta potenza producono una grande quantità di calore. Questo fa sì che il ciclo di essiccazione avvenga molto velocemente. Tuttavia, è importante assicurarsi che il sistema di ventilazione sia in grado di gestire tale quantità di calore; altrimenti i sensori termici potrebbero funzionare male. Applicazione pratica in officina Una volta che abbiamo configurato tutto in modo preciso, procediamo con l’installazione degli impianti. Il vantaggio principale è che non è necessario spendere giorni a fare prove ed errori. In questo modo si riduce notevolmente lo spreco di polvere e il numero di ruote da buttare. Passiamo dallo schermo del computer direttamente in officina, con un impianto già ottimizzato per il tipo specifico di lega metallica e lo spessore del rivestimento. Funziona semplicemente perfettamente.